새전북신문

중량부두 없는 전북, 해상풍력 '그림의 떡'

-인천~전남 서해안 곳곳 풍력개발 봇물
-초대형 기자재 취급할 전용부두는 전무

기사 작성: 정성학 - 2024년 03월 13일 17시04분

△군산국가산단 수상 태양광 및 풍력발전단지 전경.

-군산항 특화 실패한 전북도 재도전 주목

서해안 곳곳에서 해상풍력 개발사업이 봇물 터진 가운데 도내 풍력기업과 물류업체는 그 특수를 누리기 힘들 것으로 보인다. 개당 수 천톤에 달하는 그 기자재를 실어나를 중량화물 부두가 없기 때문이다.

전북특별자치도는 올 상반기 중 고창 부안 앞바다에 건설될 서남권 해상풍력 1.2GW를 개발할 민간사업자 공모가 시작된다고 13일 밝혔다.

앞서 한국전력과 한국해상풍력을 중심으로 공공개발(1.26GW) 사업자를 선정한데 이은 후속조치다. 이 가운데 실증단지(0.6GW)는 부안 위도 앞바다에 준공 가동중인 상태다.

약 14조 원이 투자될 이 사업은 총 2.46GW, 즉 원자력발전소 2.4기와 맞먹는 해상풍력 발전단지를 건설하도록 계획됐다. 개당 15㎿급 이상인 초대형 풍력발전기 200기 안팎을 바다에 세워 전기를 생산하겠다는 구상이다.

유사한 사업은 서해안 전역에서 추진되고 있다.

실제로 군산시는 오는 2030년 준공 가동을 목표로 1.6GW급 해상풍력 발전단지를 군산 앞바다에 조성할 계획이다. 인천(6.2GW), 충남(3.1GW), 전남 영광(1.4GW)과 신안(8.2GW) 등도 마찬가지다.

덩달아 플랜트 제작사와 물류사 등 관련 기업들도 해상풍력 특수를 기대하는 분위기다.

하지만 현실은 녹록치 않다. 전북을 포함해 서해안권 항만의 경우 개당 1,000~2,500톤 가량에 달하는 해상풍력 기자재를 취급할 수 있는 중량화물 부두가 전무한 탓이다.

개발계획은 많지만 실제로 추진될 수 있을지, 즉 그 전용부두를 건설할 정도로 중량화물 물동량이 확보될 것인지에 대한 확신이 없다보니 민간 물류사마다 투자를 주저하는 모습이란 전언이다.

한진그룹이 2016년 백지화를 선언한 군산항 중량화물 전용부도 건설사업이 대표적인 사례다. 이후 민간 투자 희망자는 전무한 상태다.

전북자치도는 문제의 사업을 재추진 하겠다고 나섰다.

타 지방이 주저할 때 선점하겠다는 계산이다. 이번에는 민자가 아닌 국가가 직접 개발하는 방식을 택했다. 8년 전과 달리 그 분위기 또한 무르익고 있다는 얘기다.

첫 관문은 항만분야 국가 지침서이자 내년에 그 수정작업이 예정된 ‘제4차 항만기본계획(2021~30년)’에 문제의 군산항 중량화물 부두 건설사업안을 포함시키는 것.

전북자치도는 이에맞춰 그 국책사업화를 정부에 공식 제안하겠다는 생각이다. 이를 뒷받침할 연구용역도 이미 발주한 상태다.

잘 풀린다면 도내 풍력기업과 물류업체에 활력을 불어넣고 신규 투자도 유치할 수 있는 선순환 구조가 형성될 것이란 기대다.

오택림 미래산업국장은 “군산항은 산업단지와 인접해 있어서 중량화물 해상운송이 비교적 용이한 해상풍력 배후항만으로써 좋은 요건을 갖추고 있다”며 “그 전용부두 건설을 통해 전북이 해상풍력산업 메카로 자리매김 할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

/정성학 기자

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