기사 작성: 강영희 - 2024년 07월 18일 16시16분
호남 차별 열차 운행, 국토위서 혼쭐
이춘석 의원, 익산-용산역 출퇴근 용이성 노선 확대 주문정준호 의원도 호남선 이용객 급증, 지역 균형 필요 주문
국회 국토교통위원회 소속의 이춘석(더불어민주당 익산시갑), 정준호(더불어민주당 광주북구갑) 의원은 지난 17일 열린 국토부 소관 공공기관 업무보고에서 코레일 한국 철도공사를 상대로 철도 이용 편의와 관련한 지역 균형 필요성을 주문했다.
우선 이춘석 의원은 익산-서울 용산간 출퇴근 시간대 KTX 배차 시간 문제를 지적했다. 이 의원은 “열차 편수 뿐 아니라 배차시간도 호남에서 서울로 가는 상행선의 간격이 너무 크다. 서울에서 호남으로 출근은 쉽지만, 호남에서 서울은 출퇴근하기 어려운 구조로 KTX가 운행되고 있다”고 설명했다.
실제 용산발 익산행의 경우 오전 5시8분부터 오전 8시 20분가치 총 9개 KTX가 투입되고 배차 간격도 크지 않았지만 익산발 용산행은 오전 6시 16분부터 오전 8시 20분까지 총 5개만 편성돼 있는 상태다. 배차 간격 역시 최대 1시간 8분대에 이르는 것으로 분석됐다.
이 의원은 “코레일의 합리적이지 않은 KTX 운행 계획은 호남 지역민을 향한 차별이자 교통에 불편을 느끼며 수도권으로 이주하게 하는 직접적 이유가 되고 있다”며 “실생활에서 보이는 문제부터 고치기 위해 노력하겠다”고 말했다.
정준호 의원은 “호남선 고속열차 이용객 수가 크게 늘어나는 추세에 있다”며 “아직도 호남선은 경부선에 비해 운행횟수가 2배 이상 적고 배차시간 역시 경부선과 다르게 1시간 30분 이상의 공백이 발생하는 시간대도 있다”고 질타했다. 실제 운행 횟수는 경부선은 주중 113회, 주말 135회 운영되는 반면, 호남선은 주중 55회, 주말 56회로 절반에 불과했다.
정 의원은 “한국철도공사는 호남의 발목을 묶지 말고, 고속열차를 확대 개편할 수 있는 모든 수단과 방법을 마련해서 실현에 옮겨야 한다”고 주문했다.
이에 대해 한국철도공사 한문희 사장은 “향후 평택~오송 복복선화 사업을 통한 개선의 여지가 있기는 하나 또 다른 방법을 모색해 보겠다”고 밝혔다. /서울 = 강영희기자
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지면 : 2024-07-19 3면
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