새전북신문

전주권 광역교통망 구축사업 시동

-국토부, 첫 국가계획 수립 앞두고 현장 시찰
-전주-익산-김제-완주 단일 생활권화 본격화

기사 작성: 정성학 - 2025년 12월 07일 14시36분

김윤덕 국토교통부 장관(왼쪽에서 두번째)이 지난 5일 익산역을 찾아 전주권 광역철도 구축계획을 보고받고 있다./사진= 국토교통부 제공

전주, 익산, 김제, 완주를 하나의 생활권으로 묶어줄 첫 전주권 광역교통망 구축사업에 관한 검토 작업이 본격화 돼 주목된다.

김윤덕 국토교통부 장관과 김용석 대도시권광역교통위원장 등은 지난 5일 전북을 찾아 이 같은 전주권 광역교통시설 사업 후보지를 돌아보고 관계기관 의견을 청취했다.

전주권도 서울, 부산, 광주 등처럼 대도시에 준해 국가가 직접 광역교통망 구축사업을 챙기도록 한 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’ 개정안이 시행된지 약 8개월 만에 이뤄진 첫 현장 방문이다.

개정안은 전주시처럼 인구 50만 이상이면서 도청 소재지인 경우 대도시와 똑같이 광역도로나 광역철도 등 광역교통시설 구축사업을 추진할 수 있게 했다.

종전의 경우 인구 100만 이상 대도시로 제한했다. 이렇다보니 대도시가 없는 전북은 그동안 단 한푼도 지원받지 못했다.

실제로 제1~4차(2007~25년) 대도시권 광역교통 시행계획에 담긴 총 11조2,817억 원대에 달하는 사업비는 전액 수도권, 대전권, 광주권, 대구권, 부산·울산권 등 5대 대도시권에 투자됐다. 이 가운데 약 88%는 서울, 인천, 경기 등 수도권에 몰아줬다.

하지만 제5차(2026~30년) 계획부턴 전주권도 새로 포함된다. 전주권은 사실상 단일 생활권에 가까운 전주시, 익산시, 김제시, 완주군 등 4개 시·군을 일컫는다.

현재 이들 지역을 오가는 통행량은 하루 평균 약 40만 건에 이른다. 그만큼 통학생과 통근자가 많은데다 물류 흐름 또한 활발하다.

최근 전북자치도는 첫 전주권 광역교통시설 구축사업안 15건을 국토부 대도시광역교통위에 제출했다. 사업비는 총 2조1,916억 원대에 달한다.

이 가운데 광역도로 건설사업안은 모두 10건이 제안됐다. 전주 에코시티~완주 삼봉지구, 전주 효자동~김제 금구면, 전주 송천동~완주 삼례읍 등 만성적 정체구간을 확포장, 또는 우회로를 신설하자는 안이다.

광역철도의 경우 전주역~전주 동산역~완주 삼례역~동익산역~익산역~군산 대야역~남군산역~새만금 구간이 제시됐다. 이중 익산역과 남군산역은 각각 광역철도 환승센터를 설립하도록 구상됐다.

김 장관 일행은 이날 한국도로공사 전주수목원에서 첫 전주권 광역교통위를 열어 이 같은 사업안을 보고 받았다.

아울러 전주 평화동, 완주 구이면, 익산역 등 주요 사업지도 방문해 현장을 살펴봤다. 현장 방문은 김관영 전북자치도지사, 이성윤(전주을), 한병도(익산을) 국회의원 등이 함께 했다.

국토부는 앞으로 전주권 사업안을 집중 검토해 제5차 대도시권 광역교통 시행계획에 반영할지 최종 결정할 예정이다. 제5차 계획 확정일은 내년 6월께로 잡혔다.

김 장관은 “정부의 지역균형발전 전략이 실제 현장에서 첫발을 내딛는 자리라 감회가 깊다. 전북의 중심생활권인 전주는 산업, 문화, 관광을 잇는 핵심 거점이자 광역교통의 중심지인 만큼, 전주권의 도로와 철도, 환승체계를 촘촘히 잇는 게 지역균형발전의 기반이 될 것”이라며 “5극 3특을 기반으로 국가균형성장을 추진한다는 국정기조 하에 수도권과 지방의 상생발전을 지속적으로 지원하겠다”고 말했다.

또한 “교통망 확충은 지역 주민들 이동 편의와 생활권 연결을 강화하기 위한 핵심 과제”라며 “현장에서 제기된 의견과 여건을 면밀히 살피겠다”고 덧붙였다.

/정성학 기자

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